O sistema de freios ABS (Antilock Braking System, ou sistema de freio antibloqueio) é um mecanismo essencial para evitar acidentes de trânsito. Em janeiro de 2014, passou a valer uma nova determinação do Conselho Nacional de Trânsito, que obriga os veículos a saírem de fábrica no Brasil com esse tipo de sistema. O sistema de freios do tipo ABS é mais eficiente que os freios convencionais, a tambor ou a disco, pois não travam as rodas, reduzindo assim o espaço de frenagem, que é a distância necessária para que, após acionados os freios, um veículo consiga parar. Essa redução ocorre porque o ABS proporciona a prevalência do atrito estático entre o pneu e o solo, reduzindo a distância de parada e proporcionando maior segurança aos passageiros dos veículos. Qual a diferença entre os espaços de frenagens de um carro equipado com um sistema de freio convencional e outro equipado com ABS, ambos trafegando em asfalto seco a 108 km/h?
Dados: coeficiente de atrito estático entre os pneus e o asfalto seco: $\mu_e = 0{,}9$
Coeficiente de atrito cinético entre os pneus e o asfalto seco: $\mu_c = 0{,}9$
Gravidade: g = 10 m/s²
Convertendo a velocidade:
\[108\,\mathrm{km/h}=30\,\mathrm{m/s}\]
Em frenagem ideal na horizontal, com desaceleração μg:
\[s=\frac{v_0^2}{2\mu g}\]
O caderno fornece o mesmo coeficiente, 0,9, para o atrito estático e para o cinético. Com esses dados, a distância é a mesma nos dois sistemas:
\[s_{\text{convencional}}=s_{\text{ABS}}=\frac{30^2}{2\cdot0{,}9\cdot10}=50\,\mathrm m\;\Rightarrow\;\Delta s=0\]
Ressalva: a diferença nula não consta das alternativas. O gabarito oficial, mantido nesta página, indica B (25 m), valor que exigiria um coeficiente cinético de 0,6, dado que não está no texto.



